近日，則關(guān)于橋梁限重導(dǎo)致當(dāng)?shù)劁摬倪\(yùn)費(fèi)大漲的新聞在網(wǎng)上傳播開來，受到了很多朋友的關(guān)注，該消息稱：為了確保城市橋梁安，防止超重貨車在過橋時(shí)對橋梁造成傷害，南昌交警于10月22日起，在英雄大橋、八大橋、南昌大橋、生米大橋、司馬廟立交橋、彭家橋、江鈴立交橋、辛家庵橋和桃花溪橋等 9 處橋梁道路啟用電警天抓拍機(jī)動車超載。監(jiān)控系統(tǒng)采集到的違法車輛，將由公安交管部門對其進(jìn)行處罰。
南昌各大橋梁實(shí)行嚴(yán)格的限載，對南昌鋼材市場的運(yùn)輸產(chǎn)生很大影響，載重量減少，每噸鋼材的運(yùn)輸成本必將增加，由此南昌昌北鋼材市場物流部致商討，發(fā)出運(yùn)費(fèi)上漲的公告，公告決定過橋不超載運(yùn)輸，并上調(diào)南昌市內(nèi)過橋噸鋼運(yùn)費(fèi)至55元/噸，較過去南昌市內(nèi)噸鋼運(yùn)費(fèi)30-35元/噸，上漲幅度達(dá)60%-80%。
橋梁限重問題表面上看是橋梁自身的問題，其實(shí)，這與橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工也有定的關(guān)系，因?yàn)椋摻g線在張拉后是對混凝土施加的預(yù)應(yīng)力，在構(gòu)件正常使用的時(shí)候，施加的混凝土預(yù)應(yīng)力會減小，而鋼絞線的拉力是增加，混凝土構(gòu)件的應(yīng)力在使用時(shí)，施加給下部的壓力減小，而上部混凝土增加受壓力，而沒有鋼絞線的普通構(gòu)件，使用時(shí)下部是受拉區(qū)，上部受壓，所以多是帶縫工作的。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉正好解決了這個(gè)問題，充分利用了鋼絞線的耐拉和混凝土的耐壓性能，從而提高構(gòu)件承載力。
施工中如果鋼絞線超張拉，對構(gòu)件是很大影響的，超張拉的構(gòu)件在使用過程中，達(dá)到設(shè)計(jì)載荷的時(shí)候鋼絞線受到的拉力要大于設(shè)計(jì)，因此對于構(gòu)件來說是減小了承載力。如果張拉力不夠，在使用期有載荷的情況下，會使構(gòu)件變形增大，對構(gòu)件也是影響很大。因此，超張拉或者張拉力不足，都會使構(gòu)件達(dá)不到設(shè)計(jì)的承載力的。
這樣看來，預(yù)應(yīng)力張拉不過關(guān)還真是橋梁限重背后的“黑手”！而且，預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)也要做到相關(guān)的要求與規(guī)定，具體的可以參考：預(yù)應(yīng)力張拉這幾個(gè)要求沒達(dá)到？怪不得后期施工問題頻出！
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